

En dat is nog met schatting tot op 250 km van de meetpunten (zie Note: Gray areas signify missing data). Voor de grijze gebieden bestaan geen metingen en deze vult GISS dus gewoon (en gezien de andere meetreeksen veel te hoog) in, resulterend in de oplopende temperaturen die men graag wil zien. Dit noemen ze in het Engels toepasselijk 'cooking the books'.
Zie in de tweede helft van de volgende video dat de dekking van hadCRUT (en UAH uiteraard) veel beter is dan die van NASA-GISS.

De oceaan bevat 40 maal zoveel CO2 als de atmosfeer, beide zijn met elkaar in evenwicht volgens de wet van Henry. Bij stijging van de zeewatertemperatuur gaat meer CO2 uit oplossing en wordt aan de atmosfeer toegevoegd en vice versa. Dus de oceaan stuurt de CO2 concentratie in de atmosfeer.

Ook niets verontrustends te zien dus.
Ik lees hieruit iets heel anders, van alle 10 genoemde oorzaken is global warming het laagst en het totaal AGW gevallen is slechts een schamele één procent.
Dit is dus niets vergeleken met de miljoenen doden die de groene uitvoerders op hun geweten hebben door de stimulering van biobrandstoffen.





Het broeikaseffect zegt dat zonnestraling na uitstraling door het aardoppervlak (als IR) door CO2 wordt geblokt, en bij toenemende straling zal er dan ook extra opwarming door CO2 moeten zijn. Dus zal de extra opwarming overdag en in de zomer wanneer de meeste straling binnen komt het grootst moeten zijn, maar we zien uit de data dat dit niet zo is.
Integendeel, wat er wel geconstateerd is is het volgende:
1. De opwarming is het grootst in de winter.
Dus merkwaardig genoeg bij de laagste straling zien we de grootste opwarming.
2. De opwarming is het grootst op het noordelijk halfrond.
Dit zou kunnen als de CO2 concentratie hier hoger is, maar volgens de experts is de CO2 'well mixed'. En dat betekent dat ook dit tegenstrijdig met de theorie is, want vanwege de huidige stand van de aardas ontvang het zuidelijk halfrond meer straling dan het noordelijk halfrond.
3. De opwarming is het grootst in de nachtelijke uren.
Dit mag wel het anti-broeikaseffect genoemd worden, in de duistere uren wanneer er geen zonnestraling binnen komt blijkt het illustere broeikaseffect het grootst te zijn.
Uit bovenstaande feiten blijkt dat de broeikashypothese niet kan kloppen, op de momenten dat de temperaturen het hoogst zouden moeten zijn is er niets te zien en vice versa.
Maar waar komen dan toch de hogere waarden uit punt 1 t.e.m. 3 dan vandaan? Het grootste deel kan verklaard worden door UHI, door het feit dat de meeste meetpunten vroeger in niemandsland stonden en zich nu nabij of zelfs midden in stadscentra bevinden.
De bebouwing en bestrating nemen overdag veel meer warmte op dan een groene vlakte en stralen dit ook s'nachts nog uit, met als resultaat hogere nachttemperaturen.
Er is minder afkoeling door wind, en s'winters worden de gebouwen verwarmd en stralen dit ook uit, en zorgen voor hoger gemeten wintertemperaturen.
Vooral op het noordelijk halfrond (is voornamelijk VS) hebben de meetpunten last van UHI, en worden daar te hoge temperaturen gemeten.

Hij vond hieruit een feedback van ca. 6 Watt/m²/°C en dat is een waarde die 3 tot 6 keer hoger is dan die het IPCC gebruikt, en dat betekent dat de opwarming aan het eind van deze eeuw bij voorspelde CO2 concentraties niet 3 maar hooguit 0.5°C zal zijn.
Spencer heeft met actuele meetgegevens aangetoond dat de aannames van het IPCC niet kloppen. De 'gevoeligheid' voor CO2 is vele malen kleiner dan die waar de klimaatmodellen mee rekenen.
Activisten zien amper voordeel voor milieu, stekker nu al uit elektrische auto
De uiterst schone elektrische auto wordt uitgerekend door de milieubeweging afgeserveerd.
De belangrijkste Duitse mileuclubs willen dat bondskanlier Angela Merkel stopt met het investeren van miljarden euro's in de ontwikkeling van elektrische auto's. De clubs geloven niet dat deze auto de komende tien jaar veel oplevert voor het milieu. Integendeel, de auto's zouden mileu-onvriendelijker zijn dan de huidige auto's. Greenpeace Nederland is het eens met deze opvatting.
De ommezwaai is opmerkelijk, omdat de elektrische auto tot nu toe de kampioen was van de milieuactivisten en de groene politieke partijen in Europa. Ook Europese regeringen en autofabrikanten investeren miljarden in deze technologic. Minister Eurlings zegde tien miljoen euro toe voor een nationale proeftuin rond elektrisch rijden. Maar nu gooien de milieuactivisten roet in het eten.
De beste mogelijkheden om op korte termijn CO2 te besparen ligt bij de ontwikkeling van de verbrandingsmotor", zegt Wolfgang Lohbeck, beleidsmedewerker van Greenpeace Duitsland. Greenpeace Nederland is het er mee eens. "Energiebedrijven bouwen in Duitsland veel kolencentrales. Als die de auto's voorzien van stroom, schiet het milieu er niets mee op", zegt een woord-voerder.
Ook de Nederlandse RAI-vereniging ziet dat de hype voorbij is. ,"De verbrandings-motoren zijn veel schoner geworden. En er zijn nog volop verbeteringen mogelijk".
De Bovag vindt dat ook, "kijk onafhankelijk naar welke aandrijving leidt tot een beter milieu" aldus de zegsman.
Dat het 'groene' rijden een typisch staaltje volksverlakkerij was wist elk weldenkend mens al lang. De schone auto zonder CO2 uitstoot had altijd al een tweede uitlaatpijp bij de centrale staan. Deze constatering werd altijd door de AGW propagandisten verzwegen want een groot deel van het gepeupel doorzag het gordijn toch niet.
De clubs wisten zelf natuurlijk wel beter maar hadden het ideologische beeld dat al de benodigde elektriciteit met gemak uit alle molenwieken opgewekt zou worden. De harde realiteit is dat er nooit voldoende energie kan worden opgewekt om een heel wagenpark te voorzien, laat staan alle overig benodigde energie. En zo wordt nu net zo makkelijk het zelf opgeroepen ideaalbeeld 180 graden omgegooid.
Plotsklaps doen de clubs nu alsof zij het falen boven water hebben gekregen en durven de politiek te gaan vertellen wat er moet gebeuren, zonder de hand in eigen boezem te steken voor de miljarden verspilling die zij veroorzaakt hebben.
Lees hier ook over de enorme vervuiling die in China plaats vindt om de benodigde materialen voor de 'groene' motor en windmolen te vervaardigen.

De energie die de magnetosfeer opneemt kan van dag tot dag een factor honderd varieren, of zelfs per uur.


waarbij t de tijd is van het bewegend object, en t0 die van de waarnemer. Dus bij nadering van de objectsnelheid (v) tot de lichtsnelheid (c) nadert t tot nul, ofwel bijna stilstand.
Volledige lichtsnelheid is echter voor een object onmogelijk omdat dit oneindig veel energie vereist volgens E=mc². Licht zelf kan zich zo snel voort planten omdat fotonen geen massa bezitten.
Verwacht dus ook niet een kritisch en kundig voorbehoud in de 'klimaatcrisis' berichtgeving als bovenstaande middelbare schoolkennis al te moeilijk is voor de reguliere media.
update 07-05Zie hier een artikel met diverse aspecten aangaande tijdreizen.